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铁路站点规划政策法规汇编
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铁路站点规划政策法规汇编 
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类型: 数据查询服务
数据类别: 政策法规
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1、内容简介

铁路车站设计是以年度预期的客货运量为依据,根据铁路通过能力和改编能力,选择车站图型和确定车站设备数量。车站设于铁路终端、交叉点、接轨点和沿线与城镇、港口、公路、厂矿的联系点,是吐纳客货和进行运输等作业的场所,因之它应有客货运输以及行车、调车行业的设备。铁路站点规划政策法规是对国际、国家及地区相关的政策与法规的收集、归纳、整理及分析,包括23个省,5个自治区,4个直辖市,以及香港,澳门2个特别行政区。

2、公司简介

海南北大方极城市规划研究院致力于探索和实践“系统规划、智慧发展”为核心理念的中国新型城市规划发展模式;致力于打造具有世界城市发展信息资源平台、地理商务平台、规划咨询平台和资本运营平台水准的专业城市回话平台系统;致力于发展成为国际城市发展的系统的规划商和综合服务商,成为中国“产业新城商业模式”自主知识产权的原创摇篮。

3、目录

北京市,天津市,上海市,重庆市,河北省,山西省,辽宁省,吉林省,黑龙江省,江苏省,浙江省,安徽省,福建省,江西省,山东省,河南省,湖北省,湖南省,广东省,海南省,四川省,贵州省,云南省,陕西省,甘肃省,青海省,台湾省,内蒙古自治区,广西壮族自治区,西藏自治区,宁夏回族自治区,新疆维吾尔自治区,香港特别行政区,澳门特别行政区

综述

(一)简介

(二)通过能力

)设施系统

(四)设计特点

(五)具体政策


4.在线试读


(一)简介

  车站种类很多,每种车站的作用不尽相同。车站设备要为保证行车安全、调车安全、人身安全创造条件。在完成运输任务的前提下,力求节省工程费用和运营费用。在车站总体规划的指导下,按照不同阶段运量增长的情况,分期投资

(二)通过能力

是指对某一车站起限制作用的到发线(场)或咽喉道岔的通过能力。即在现有设备条件下,采用合理的技术作业过程,每一接轨方向在一天内所能接、发、通过的列车数总和。但在客运站或旅客列车到发场的通过能力,当列车运行不均匀时,有时指在一天或一天最繁忙时间内(一小时或几小时)每一接轨方向所能接、发、通过的列车数的总和。  车站通过能力的确定 车站通过能力,一般采用分析计算法来确定。计算方法是:先取一时间段(一天或一天中最繁忙的一段时间),在该时间段内,以某项设备已被占用的总时间,除以可供占用的时间,求出车站通过能力利用率,再以此利用率,与现有列车数,求出车站通过能力。当车站某一部分的通过能力利用率达到70%以上时,需要用图解法进行验算。图解法是以各项设备为纵轴,时间为横轴构成图表。图表上、下方各绘有相邻区间的列车运行图,每一列车,从进站到出站,占用车站各项设备的时间,都一一记入图表。通过对图表的分析与计算,可以确定车站的通过能力。图解的项目包括到发线,咽喉、牵出线,机车走行线等,从而找出车站设备的薄弱环节,以便采取改进措施。车站通过能力不能储存,所以在设计新建及改建车站时需要留有一定的储备能力,中国规定车站通过能力的使用能力是计算能力的80%。  车站咽喉 车站或车场两端道岔集中的地方称咽喉区。在车站的咽喉区,每一条单线铁路只有一组咽喉道岔,即进路上最繁忙的那组道岔;对于双线铁路还应当按上、下行方向分别找出上、下行进路上各自的那一组咽喉道岔。车站通过能力常受限于某一进路的咽喉道岔。出现这种情况时,可以采取减少该进路的作业次数与时间,或修改咽喉的设计。




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